Publié le 09 décembre 2011

Je vous invite vivement à participer à la séance d’information concernant

Les Aménagements routiers à Soheit-Tinlot : Nouveau projet*

Qui aura lieu le mardi 13 décembre 2011 à 20h

À la salle La Tinlotoise, rue de l’église à Soheit-Tinlot.

 

* projet tenant enfin compte de l’avis des tinlotois et répondant aux attentes des usagers.

 

Pour rappel : Un premier projet fut élaboré par la SPW (anc. MET), étudié et approuvé (à l’époque) par notre Collège, et proposé à l’enquête publique en mai 2011. Suite à la volonté de certains de s’y opposer et en accord avec la majorité de nos concitoyens, nous lancions une PETITION contre ce projet car il comprenait notamment la FERMETURE de la rue du Centre et donc l’accès à la N 63 via cette rue au carrefour Levooz. Il était également question de l’aménagement de 2 ronds-points de part et d’autre du pont de Soheit- Tinot.

Nos principaux arguments d’opposition à cette fermeture étaient :

- Une mise à l’écart du village: plus de véritable porte d’entrée en venant de Liège et en conséquence le report d’une circulation beaucoup plus importante dans la rue Haute Barrière dont le gabarit est insuffisant et dont la liaison avec la nationale n’est pas suffisamment aménagée ;

- L’accès à la rue de l’église où de nombreux rassemblements se déroulent sera rendu nettement plus malaisé ;

- La rue du Centre deviendra un véritable cul de sac dans sa partie haute ;

- Les commerces installés se verront inévitablement privés de la clientèle de passage.

 

Et bien, nos arguments ont été entendus par la SPW qui a accepté de revoir complètement son projet !

 

Les éléments essentiels de ce nouveau projet sont :

-La construction d’un rond-point au carrefour Levooz pour permettre la liaison avec Scry,

-Le maintien de l’accès de la rue du Centre à la route du Condroz via ce rond-point,

-La démolition du pont de Soheit-Tinlot qui devait subir de coûteuses réparations,

-La construction d’un grand rond-point en lieu et place de ce pont.

Je suis tenté de dire que face à certains projets qu’on nous imposent et qui nous indisposent, il ne faut pas simplement céder devant la fatalité, mais faire preuve de volonté! Personne ne pensait réellement que l’on pourrait faire changer les choses et pourtant cela se dessine !

Je ne sais pas si ce nouveau projet de deux ronds-points est la solution idéale, mais c’est la meilleure qui a été envisagée depuis des années.

En conclusion : Il me semble important de participer à cette réunion de ce mardi 13 décembre afin de vérifier si toutes les demandes émisesauprès de la SPW sont reprises dans ce nouveau projet, mais également pour nous permettre d’émettre sur de nouvelles propositions ou d’insister sur d’anciennes avant que ne débute l’enquête publique de janvier prochain.

 

Lamer Pascal

 

 

Vous trouverez ci-joint: un bref historique de notre démarche et la pétition proposée.

Bref historique de notre démarche :

Les pétitions lancées dans les villages de Soheit-Tinlot, de Scry ainsi qu’à la pharmacie Familia fin mai dernier avaient recueilli plus de 800 signatures.

Comme représentants des signataires, nous avons participé à une réunion de concertation à la commune avec les représentants du SPW Liège (ancien MET) et le Collège communal.

Une deuxième rencontre s’est déroulée dans les locaux du SPW à Liège.

Assez rapidement, Mr Verlaine, directeur du SPW proposait de revoir complètement la situation puis une nouvelle solution se dégageait au regard des avantages apportés.

Il s’agissait de créer un rond-point au carrefour Levooz et aussi de remplacer le pont (il devait d’ailleurs être rénové !) par un grand rond-point reliant la N63 et la route Huy-Hamoir.

Finalement, nous sommes heureux de voir que nos arguments ont été entendus au niveau de:

- la sécurisation (la vitesse sera réduite sur la nationale, la rue du centre doit être aménagée, la traversée au carrefour Levooz sera plus aisée, l’accès au pont sera supprimé),

- la vie économique (la pharmacie Familia et les Ets Levooz poursuivront leurs activités, les agriculteurs et les transporteurs auront leurs déplacements simplifiés, le développement commercial du village de ST restera possible),

- l’isolement des villages (les liens entre Scry et ST ne seront pas coupés, les ronds-points seront une « porte ouverte » vers la commune…),

- la mobilité (elle sera préservée dans le village de ST qui devrait voir se développer de nouveaux lotissements, passages des cyclistes et piétons vers les chemins communaux).

 

La pétition proposée :

Enquête publique suite à la demande de permis d’urbanisme introduit par le MET
concernant l’aménagement d’un giratoire au carrefour entre N 63 et N 66 du 6/05/2011 au 20/05/2011.
PETITION contre la FERMETURE de la rue du Centre et la N 63 à Soheit-Tinlot.

Les plans d’ensemble présentent la fermeture de l’accès à la N 63.

Les principaux arguments d’opposition à cette fermeture définitive de la rue du centre sont :

- Une mise à l’écart du village: plus de véritable porte d’entrée en venant de Liège et en conséquence le report d’une circulation beaucoup plus importante dans la rue Haute Barrière dont le gabarit est insuffisant et dont la liaison avec la nationale n’est pas suffisamment aménagée ;

- L’accès à la rue de l’église où de nombreux rassemblements se déroulent sera rendu nettement plus malaisé ;

- La rue du Centre deviendra un véritable cul de sac dans sa partie haute ;

- Les commerces installés se verront inévitablement privés de la clientèle de passage. La vingtaine de personnes employées dans ces commerces risqueraient ainsi de se voir « délocaliser » voire privées de travail ;

- Il est inimaginable, à l’avenir, de voir s’installer d’autres nouveaux commerces de proximité tels que des projets anciens s’étaient mis en place à l’ancienne scierie Fox . Il a été rappelé à diverses reprises l’intérêt de ces petits commerces dans le maintien de la vie rurale ;

- Les chances de développement du lotissement proche seront très réduites à moins que d’en faire un clos fermé;

- Dans le même sens, la liaison avec le village de Scry étant physiquement coupée, les contacts deviendraient pratiquement inexistants ;

- La protection des paysages ruraux où le « tout à l’auto » resterait l’objectif essentiel de l’aménagement de nos villages sachant que la nationale est déjà souvent assimilée à une autoroute ;

- Les dangers supplémentaires pour les usagers cyclistes ou piétons qui seraient obligés de franchir deux ronds points et se retrouveraient sur la nationale 66 qui à plus long terme amènera une circulation plus importante avec la liaison de Tihange ;

 

Nous préconisons donc la mise en place d’un rond point qui apporterait les avantages suivants si la bretelle d’entrée dans le village dessine une chicane et de ce fait, décourage la circulation de transit:

- Un coût nettement moindre par comparaison avec le coût de 1 km de nouvelle route prévue parallèlement à la nationale tout en considérant que l’espace nécessaire semble déjà disponible (pas d’expropriation !);

- Une sécurisation de la N 63 elle-même : le rond-point y ralentirait la vitesse dans un tronçon qui dans sa configuration (tournants) connaît de très fréquentes sorties de routes ;

- En termes de mobilité, une diminution globale des déplacements pour les habitants de la rue du centre et de l’église ;

- Les agriculteurs exploitant de part et d’autre de la nationale verraient leurs déplacements simplifiés (un seul rond-point) et ne seraient pas ainsi rejetés sur une autre nationale qui deviendra encore nettement plus fréquentée à l’avenir ;

- A la condition d’y prévoir une zone cycliste, le rond-point permettrait de conserver l’accès aux déplacements doux ;

- Le maintien des liaisons entre les chemins communaux reliant St-Vitu et Strée par les étangs de Tillesse vers l’ensemble de la commune;

- Un accès direct vers le nouveau lotissement en projet (entrée et sortie) qui amènera un surplus de véhicules ; les rues de l’église et haute barrière seraient ainsi soulagées ;

 

Par ailleurs, nous pensons que l’aménagement de la rue du centre amenant un rétrécissement de la chaussée, des zones de stationnement pour les véhicules et de circulation pour les piétons ne représenteraient pas d’énormes dépenses et que cet aménagement réduirait aussi le trafic de transit tout en améliorant l’environnement.

Nous attirons l’attention également sur la traversée au niveau de la rue Haute Barrière. Des aménagements devraient être prévus pour faciliter le tourne à gauche en venant de Liège : bande directionnelle, marquage au sol. Un autre danger persiste s’il reste possible de tourner à gauche vers Marche en sortant de la rue !

LamerPascal